10月18日,2017年北京国际风能与2017中国光伏大会暨展览会上,产自佛山(云浮����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������)产业转移工业园的氢能燃料电池汽车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������吸引了众多人的围观。《经济参考报》记者了解����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������到,氢能燃料电池汽车具有无污染、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能耗低、续航能力长、适用地����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������域广等诸多特点,目前已进入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������小规模商业化推广阶段。
在此间举行的“氢产业·����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������氢生活·氢未来”主题新闻发布会上,业内人士认为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,氢能早已过了“概念性”的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������阶段,现在要进入踏踏实实干的阶段。预计在未来的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������三到五年时间内,即2020年左右,氢能产业会进入一个爆发期。
科技部部长万钢日前在吉林����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������长春举行的第十九届中国科协年会上也����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������表示,氢具有来源广泛、大规����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������特点,在未来车用能源中,氢燃料与����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电力将并存互补,共同支撑新能源汽车产业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发展。必须加强协同创新,加快推动氢能燃料电池产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业全面发展。
目前,各地也正积极推动燃料电池发展。2017年9月,上海发布《上海市燃料电池汽车发展规划》����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,规划到2020年,上海将聚集超过100家燃料电池汽车相关企业,于2025年建成50座加氢站,到2030年实现燃料电池汽车技术和制造总����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������体达到国外同等水平,上海燃料����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。
而上述来自佛山(云浮)产业转移工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业园的氢能燃料电池汽车则包含氢����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能乘用车、氢燃料电池城市客车以及燃料电池物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������流车等多款车型。同时,2016年5月,广东国鸿氢能科技有限公司与����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������加拿大巴拉德签署引进9SSL电堆生产线技术协议,在国内建设年生产两万����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������台电堆和5000套系统的首条商业化燃料电池����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电堆及系统集成生产线。该项目已����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������于今年7月1日正式投产,首批试制电堆样品主����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要性能指标达到国际先进水平。计����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������划今年生产3000台9SSL电堆,系统集成1000套。
值得注意的是,在氢能产业发展的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������过程中,目前依然面临着“谈氢色变”的问����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������题。“氢气比石油和天然气安����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全。”广东国鸿氢能科技有限公司董����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������事长马东生解释说,眼下,学术界和行业界已经形成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������共识,只要按照规范去做氢能产业,安全程度是很高的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
全国氢能标委会主任委员马林聪对此表����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������示认同,在他看来,针对“谈����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������氢色变”的观念问题,除了要提升公众的认识,同时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������需要用不断完善的科学标准去解决。目前����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������氢能方面的标准已经超过21项,但远远不能满足产业发展的需求����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,而没有相应基础标准的支撑,新产品推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������广就要受限。未来要加大工作力度,配合产业发����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������展和产品推广,尽快组织专家把相应的标准做起����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来,尤其是加氢站方面的,当前中国的加氢站太����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������少。
佛山市委常委、佛山对口帮����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������扶云浮指挥部总指挥许国也认为,现在氢能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������产业发展最大的障碍不是技术而是基础设施建设。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������不过预计后续加氢站的建设在中国会取得����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������突飞猛进的效果,国内央企尤其是中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������石化正在对中国的加油站合建加氢����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������站的问题进行全面布局。
“氢能的发展不是初期,现在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������已经很热闹了。有人跟我说现在氢能市场已进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������入春秋战国时代,在我看来是群雄逐鹿的时代。”全国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������氢能标准技术委员会高级顾问陈霖新认为,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������氢能早已过了“概念性”的阶段,现在要进入踏����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������踏实实干的阶段。
许国则判断,国家政策还是����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������以示范为主,未来产业技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������好的区域自然能抢占先机,切分更多的市场蛋����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������糕。在未来三到五年时间内,即2020年左右,氢能产业会取得突飞猛进的发展,而����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������这个爆发点只会提前不会推迟。
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 来源: 经济参考报